Une voiture moderne pardonne un gant trop large. Une voiture de collection, non : un volant à jante en bois, une direction non assistée et l'absence de climatisation exigent tous davantage de ce qui se trouve entre votre main et la route. Voici ce qu'il faut regarder.

Qu'est-ce qui fait un bon gant de conduite pour une voiture de collection ?

La finesse et la coupe. Le gant doit être assez fin pour que vous sentiez encore la jante du volant à travers le cuir, et coupé assez près pour qu'aucun cuir ne fasse de pli dans la paume quand vous tournez. C'est pourquoi les amateurs de voitures de collection choisissent les mêmes gants non doublés et coupés près de la main que les pilotes de course ont toujours portés.

Le gant doit-il être doublé ou non ?

Non doublé, pour la conduite elle-même. Une doublure ajoute de l'épaisseur entre la paume et le volant, l'inverse de ce que l'on veut à vitesse sur une jante en bois. Gardez une paire doublée pour monter et descendre de voiture, ou pour conduire l'hiver dans un garage, et passez à une paire non doublée une fois au volant.

Pourquoi tant de gants pour voiture de collection ont-ils un dos crocheté ou perforé ?

La chaleur. Un panneau entier de cuir sur le dos de la main retient la chaleur, et dans une voiture sans climatisation, avec un moteur chaud tout proche, on a vite chaud. Un dos crocheté, ou perforé, laisse passer l'air tandis que la paume reste en cuir plein pour l'adhérence. C'est aussi tout simplement le look que la plupart des gens associent à l'automobile de collection — nos gants en cerf camel à dos crocheté gardent cette silhouette.

Quel cuir convient le mieux à une voiture de collection ?

Le cerf. Il est souple dès le premier port, respirant, et c'est le plus résistant de nos cuirs, il tient donc des années sur le même volant. Le nôtre vient de Finlande. Le pécari et l'agneau font aussi de bons gants de conduite, mais le cerf est celui conçu pour un usage quotidien au volant.

Doigts entiers ou mitaines pour une voiture de collection ?

Doigts entiers, si le rôle du gant est l'adhérence sur une direction non assistée — il couvre toute la main et donne le plus de contrôle. Les gants mitaines laissent le bout des doigts libre pour un interrupteur ou un cadran, ce que certains propriétaires apprécient sur une voiture aux commandes petites et rapprochées, mais on y perd un peu d'adhérence.

Quelle couleur convient à une voiture ancienne ?

Le fauve, le cognac et le noir sont les trois couleurs qui semblent d'époque avec la plupart des intérieurs anciens, quelle que soit la couleur de la voiture elle-même. Une paire bicolore, comme nos gants de conduite en cerf noir et blanc ou nos gants en cerf cognac et fauve, rappelle les sièges et tableaux de bord en cuir bicolore courants sur les voitures de la même époque. Le noir seul se marie avec presque tout.

À quel point le gant doit-il être serré au volant ?

Ajusté, sans cuir lâche dans la paume ni au bout des doigts — c'est exactement ce relâchement que le volant accroche et plisse. Le cerf non doublé se détend légèrement à l'usage ; si vous êtes entre deux tailles, prenez la plus petite. Mesurez le tour des phalanges, pouce exclu, et consultez notre guide des tailles : les tailles homme vont de 7,5 à 10, les tailles femme de 6,5 à 8,5.

Puis-je faire réaliser une paire assortie à l'intérieur de ma voiture ?

Oui. Indiquez-nous le cuir, la couleur et les surpiqûres que vous avez en tête, et nous réalisons la paire à vos mesures. L'atelier a besoin de cinq jours au plus, et la livraison dans l'UE prend 8 à 12 jours au total. Les paires sur mesure ne sont pas reprises : nous préférons donc bien fixer votre taille avec vous plutôt que de deviner.

Où voir toute la gamme ?

Dans notre collection de gants de conduite, où chaque cuir, chaque couleur et chaque style de dos se retrouvent côte à côte. Chaque paire est coupée et cousue à la main dans notre atelier de Târgu Mureș, en Transylvanie — une ville où l'on fabrique des gants depuis 1925 — et nos modèles cousus main demandent jusqu'à huit heures par paire.

Questions fréquentes

Ai-je besoin d'un gant doublé pour une voiture de collection en hiver ?

Seulement loin du volant. Portez une paire doublée pour monter, descendre et vous réchauffer, puis passez à un gant de conduite non doublé une fois en mouvement, pour garder la sensation du volant.

Un dos crocheté est-il moins résistant que le cuir plein ?

La paume, qui subit presque tout l'usure, est en cuir plein sur chacun de nos modèles à dos crocheté. Le crochet ne se trouve que sur le dos de la main, où il touche à peine quoi que ce soit.

Quelle est la différence entre le cerf et le pécari pour la conduite ?

Le cerf est le plus résistant de nos cuirs et le choix naturel pour un gant porté souvent. Le pécari est encore plus doux dès le premier port, à un prix plus élevé, et convient à qui recherche la sensation la plus légère du volant.

Puis-je commander une couleur qui n'est pas listée ?

Oui. Nous réalisons des gants sur commande dans chacun de nos cuirs, dans toutes les tailles et toutes les couleurs, y compris une paire assortie à l'intérieur de votre voiture.

Comment entretenir des gants de conduite portés souvent ?

Essuyez la poussière et les salissures de la route avec un chiffon humide, laissez-les sécher loin de toute chaleur directe, et appliquez un entretien pour cuir tous les quelques mois. Le cerf non doublé n'a besoin de guère plus.

Livraison gratuite dans toute l'Union européenne, en 3 à 7 jours avec suivi inclus. Hors UE : 30 €, offerte dès 200 € — 50 € vers l'Australie, la Nouvelle-Zélande, l'Inde et le Vietnam. Des droits de douane peuvent s'appliquer hors UE.