Entretenir une paire doublée
Les gants d’hiver mènent une vie plus rude que tous les autres. Ils prennent l’eau, on les enfonce dans une poche de manteau, puis ils dorment six mois dans un tiroir. Presque tous les dommages que nous voyons viennent de ces trois choses, et non de l’usure.
Le remède n’a rien de spectaculaire. Faites-les sécher à plat, à température ambiante, jamais sur un radiateur. Rangez-les à plat plutôt que pliés, dans un endroit qui n’est pas hermétique — un tiroir convient, une boîte en plastique fermée non, car une doublure en fourrure a besoin d’un peu d’air. Faites cela et une paire dure une décennie.
Choisir une doublure
- Cachemire — chaud sans volume, et le bon choix si vous voulez conserver le toucher au volant.
- Fourrure de lapin — la doublure la plus chaude que nous utilisons, et elle reste souple au lieu de s’aplatir au fil d’une saison.
- Non doublé — pour les hivers plus doux, et pour qui ne veut rien entre la main et le cuir.
Les fermetures comptent aussi. Une patte ou un bouton au poignet retient la chaleur ; un poignet simple s’enfile plus vite. Les deux sont ici.
Coupés et cousus à la main à Târgu Mureș, en Transylvanie, dans du pécari du Pérou. Les paires non doublées et cousues main se trouvent dans les gants de conduite en pécari.
